<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" > <channel> <title>Artículos de Mercedes Pires Ávila en el Canal Jurídico</title> <atom:link href="https://www.inesem.es/revistadigital/juridico/autores/mercedesavila/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" /> <link>https://www.inesem.es/revistadigital/juridico</link> <description>Canal de Noticias gestionado por el Departamento Docente Jurídico de INESEM</description> <lastBuildDate>Wed, 21 Aug 2024 08:50:05 +0000</lastBuildDate> <language>es</language> <sy:updatePeriod> hourly </sy:updatePeriod> <sy:updateFrequency> 1 </sy:updateFrequency> <generator>https://wordpress.org/?v=5.9.3</generator> <item> <title>Infórmate sobre la Ley contra la Morosidad en el Transporte</title> <link>https://www.inesem.es/revistadigital/juridico/ley-contra-la-morosidad-en-el-transporte/</link> <comments>https://www.inesem.es/revistadigital/juridico/ley-contra-la-morosidad-en-el-transporte/#respond</comments> <dc:creator><![CDATA[Mercedes Pires Ávila]]></dc:creator> <pubDate>Tue, 18 Jan 2022 16:25:11 +0000</pubDate> <category><![CDATA[Novedades legislativas]]></category> <guid isPermaLink="false">https://www.inesem.es/revistadigital/juridico/?p=2900</guid> <description><![CDATA[<p><img width="345" height="180" src="https://www.inesem.es/revistadigital/juridico/files/2022/01/Ley-contra-la-Morosidad-en-el-Transporte-345x180.jpg?x24658" class="attachment-thumbnail size-thumbnail wp-post-image" alt="Nueva ley contra la morosidad en el transporte" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" />Ponte al día de la nueva Ley contra la Morosidad en el Transporte e infórmate de las nuevas medidas que se plantean para combatir uno de los mayores problemas que afronta el sector empresarial en España.</p> <p>El artículo <a rel="nofollow" href="https://www.inesem.es/revistadigital/juridico/ley-contra-la-morosidad-en-el-transporte/">Infórmate sobre la Ley contra la Morosidad en el Transporte</a> aparece primero en <a rel="nofollow" href="http://www.inesem.es/revistadigital/">Revista Digital INESEM</a></p> ]]></description> <content:encoded><![CDATA[<img width="345" height="180" src="https://www.inesem.es/revistadigital/juridico/files/2022/01/Ley-contra-la-Morosidad-en-el-Transporte-345x180.jpg?x24658" class="attachment-thumbnail size-thumbnail wp-post-image" alt="Nueva ley contra la morosidad en el transporte" loading="lazy" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" /> <p style="text-align: justify;">Como venimos diciendo en artículos anteriores relacionados con la morosidad, <a href="https://www.inesem.es/revistadigital/juridico/morosidad-en-las-empresas-espanolas" target="_blank" rel="noopener noreferrer">España es el tercer país de Europa con más morosidad</a>. Existen sectores donde este problema se agrava, como mencionamos en este post (añadir enlace), siendo uno de ellos el sector transportes.</p> <p style="text-align: justify;">Por ello, se han tomado medidas en nuestro país para luchar contra esta lacra. Medidas que convierten a nuestro país en pionero. Y es que desde el pasado mes de octubre, ya está en vigor la <strong>Ley contra la Morosidad en el Transporte</strong>, que sanciona los incumplimientos en materia de plazos de pago que establece la legislación sobre lucha contra la morosidad en las operaciones comerciales, dando así la obligatoriedad de pagar en un plazo máximo de 60 días desde la entrega del bien o prestación del servicio realizado.</p> <p style="text-align: justify;">Esta Ley, publicada el 2 de octubre de 2021 en el BOE, <strong>se aplica exclusivamente al sector del transporte</strong> de mercancías por carretera, previendo sanciones económicas de hasta 6.000 euros. Las sanciones podrán alcanzar los 30.000 euros para aquellas situaciones reincidentes más abusivas en materia de plazos de pago, en concreto, aquellas en que se superen en más de 120 días el plazo máximo legal de pago o bien que afecte a la solvencia económica del transportista destinatario del pago.</p> <p style="text-align: justify;">Quedaría reflejado de esta manera un breve resumen de lo que <strong>implica esta nueva ley:</strong></p> <h2 style="text-align: justify;">Infracciones en las operaciones comerciales</h2> <p style="text-align: justify;">El incumplimiento del límite máximo legal de pago no dispositivo previsto en el artículo 4 de la Ley 3/2004, de 29 de diciembre, por la que se establecen medidas de lucha contra la morosidad en las operaciones comerciales, en el pago del precio del transporte en los contratos de transporte de mercancías por carretera, cuando el obligado al pago no sea un consumidor.</p> <h2 style="text-align: justify;">Sanciones contra la morosidad en el transporte</h2> <ul style="text-align: justify;"> <li>Multa de 401 a 600 euros: cuando el precio del transporte sea inferior a 1.000 euros.</li> <li>Multa de 601 a 800 euros: cuando el precio del transporte esté comprendido entre 1.000 y 1.500 euros</li> <li>Multa de 801 a 1.000 euros: cuando el precio del transporte esté comprendido entre 1.501 y 3.000 euros.</li> <li>Multa de 1.001 a 2.000 euros: cuando el precio del transporte esté comprendido entre 3.001 a 4.000 euros.</li> <li>Multa de 2.001 a 4.000 euros: cuando el precio del transporte esté comprendido entre 4.001 y 6.000 euros.</li> <li>Multa de 4.001 a 6.000 euros: cuando el precio del transporte sea superior a 6.000 euros.</li> <li>Multa de 6.001 a 18.000 euros: cuando el responsable ya hubiera sido sancionado, mediante resolución que ponga fin a la vía administrativa, por la comisión de cualquier otra infracción muy grave en los 12 meses anteriores, pudiendo ascender a 30.000 euros el importe de la multa cuando se considere que la conducta afecta significativamente a la capacidad y a la solvencia económica del acreedor o se haya superado en más de 120 días el plazo máximo legal de pago previsto en dicho precepto.</li> </ul> <p style="text-align: justify;">Como punto final <strong>se introduce el artículo 144</strong> por el que la Administración se obliga a publicar de forma periódica las resoluciones sancionadoras impuestas por causas de morosidad.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>Un dato a tener en cuenta</strong> es que, actualmente, <strong>dos de cada tres pagos realizados</strong> por parte de sus clientes a las empresas del sector transporte incumplieron la legislación vigente, según el Observatorio de Morosidad que elabora FENADISMER con una frecuencia mensual. </p> <h3 style="text-align: justify;">Además, la morosidad no sólo crece en el sector del transporte terrestre</h3> <p style="text-align: justify;">sino que es un problema real que <strong>afecta a todos los sectores</strong> que operan en el mercado.</p> <p style="text-align: justify;">Dicha morosidad se genera principalmente por parte de las grandes empresas. El último estudio sobre las principales compañías españolas realizado por la <a href="https://pmcm.es/" target="_blank" rel="nofollow noopener noreferrer">Plataforma Multisectorial contra la Morosidad</a>, concluye que éstas liquidaron sus facturas en un periodo medio de 200 días (triplicando el plazo legal permitido de 60 días), con un incremento de 14 días de media en su morosidad respecto a 2019. Además, tenían acumuladas en cartera <strong>un total de 81.786 millones de euros</strong> que adeudaban a sus proveedores, sobrepasando los 60 días legales.</p> <h2 style="text-align: justify;">¿Cómo afecta la morosidad a las pequeñas y medianas empresas?</h2> <p style="text-align: justify;">Para ayudar a terminar con esta lacra que <strong>afecta de forma negativa a pymes y autónomos</strong>, en junio del pasado 2020 la Comisión de Reconstrucción Social y Económica promovida en el Congreso de los Diputados (que fue celebrada para establecer medidas de reactivación del país tras la crisis ocasionada por la pandemia), aprobó por unanimidad de todos los grupos políticos tramitar con carácter inmediato un régimen sancionador de lucha contra la morosidad para todos los sectores económicos, que permitiese corregir las actuales prácticas abusivas en materia de plazos de pago que afectan especialmente a pymes y autónomos.</p> <p style="text-align: justify;">No obstante, la prometida urgencia con que iba a ser tramitado dicho régimen sancionador ha sido incumplida de forma manifiesta, como lo demuestra el hecho de que el plazo de enmiendas del proyecto de ley ha sufrido un total de 34 prórrogas, que lo mantiene paralizado. Se deduce que esto se debe a la presión que están ejerciendo las grandes empresas para que no salga adelante.</p> <h3 style="text-align: justify;">Conclusión sobre el actual panorama del comercio y transporte</h3> <p style="text-align: justify;">Al llevar pocos meses en vigor, aún desconocemos si está siendo efectiva o no y en qué medida.</p> <p style="text-align: justify;">Por otro lado, El Consejo de Ministros aprobó el pasado 11 de enero del presente año el Plan Anual Normativo para 2022. Un documento que recopila las diferentes iniciativas legislativas o reglamentarias que los ministerios quieren sacar adelante a lo largo de este 2022. En total, el Gobierno pretende poner en marcha un total de 368 propuestas normativas entre leyes orgánicas, ordinarias y reales decretos. Muchas de las cuáles incidirán directamente sobre el trabajador autónomo.</p> <p style="text-align: justify;">Una de ellas, que está íntimamente relacionada con lo expuesto en este artículo, es la creación de un <strong>régimen sancionador contra la morosidad en todos los sectores.</strong> Es una medida que los autónomos llevan solicitando varios años y que penalizaría a todas aquellas empresas e, incluso entidades públicas, que pagasen a los autónomos por encima de los plazos de 30 o 60 días que marca la Ley.</p> <p style="text-align: justify;">Esta ley no es realmente una propuesta, debido a que se encuentra ya en trámite parlamentario y podría ver la luz próximamente.</p> <div class="wpulike wpulike-default " ><div class="wp_ulike_general_class wp_ulike_is_not_liked"><button type="button" aria-label="Like Button" data-ulike-id="2900" data-ulike-nonce="6a6d6a8131" data-ulike-type="post" data-ulike-template="wpulike-default" data-ulike-display-likers="0" data-ulike-likers-style="popover" class="wp_ulike_btn wp_ulike_put_image wp_post_btn_2900"></button><span class="count-box wp_ulike_counter_up" data-ulike-counter-value="0"></span> </div></div> <p>El artículo <a rel="nofollow" href="https://www.inesem.es/revistadigital/juridico/ley-contra-la-morosidad-en-el-transporte/">Infórmate sobre la Ley contra la Morosidad en el Transporte</a> aparece primero en <a rel="nofollow" href="http://www.inesem.es/revistadigital/">Revista Digital INESEM</a></p> ]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://www.inesem.es/revistadigital/juridico/ley-contra-la-morosidad-en-el-transporte/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item> <title>Morosidad en las empresas españolas: ranking de los sectores más afectados</title> <link>https://www.inesem.es/revistadigital/juridico/morosidad-en-las-empresas-espanolas/</link> <comments>https://www.inesem.es/revistadigital/juridico/morosidad-en-las-empresas-espanolas/#respond</comments> <dc:creator><![CDATA[Mercedes Pires Ávila]]></dc:creator> <pubDate>Mon, 13 Dec 2021 11:48:18 +0000</pubDate> <category><![CDATA[Derecho Empresarial]]></category> <guid isPermaLink="false">https://www.inesem.es/revistadigital/juridico/?p=2875</guid> <description><![CDATA[<p><img width="345" height="180" src="https://www.inesem.es/revistadigital/juridico/files/2021/12/Morosidad-en-las-empresas-españolas-345x180.jpg?x24658" class="attachment-thumbnail size-thumbnail wp-post-image" alt="Sectores con más morisidad" loading="lazy" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" />España es el tercer país de Europa que más morosidad presenta en su economía. ¿Por qué las pymes acaban cayendo en la insolvencia?</p> <p>El artículo <a rel="nofollow" href="https://www.inesem.es/revistadigital/juridico/morosidad-en-las-empresas-espanolas/">Morosidad en las empresas españolas: ranking de los sectores más afectados</a> aparece primero en <a rel="nofollow" href="http://www.inesem.es/revistadigital/">Revista Digital INESEM</a></p> ]]></description> <content:encoded><![CDATA[<img width="345" height="180" src="https://www.inesem.es/revistadigital/juridico/files/2021/12/Morosidad-en-las-empresas-españolas-345x180.jpg?x24658" class="attachment-thumbnail size-thumbnail wp-post-image" alt="Sectores con más morisidad" loading="lazy" style="float:left; margin:0 15px 15px 0;" /> <p style="text-align: justify"><strong>España es el tercer país de Europa con más morosidad</strong>. Es evidente que la crisis del COVID-19 no ha ayudado a que este dato disminuya, y es que la mayoría de los <a href="/revistadigital/gestion-empresarial/estrategias-para-pymes-2021/" target="_blank" rel="noopener">pequeños negocios de nuestro país</a> se encuentran atravesando una crisis de insolvencia, aspecto que se suma al ya difícil camino de muchos de los autónomos.</p> <p style="text-align: justify">Existen sectores con una tasa de morosidad más alta, aquellos en los que su insolvencia ha hecho de los impagos algo recurrente.</p> <h2 style="text-align: justify">Estos son los sectores de autónomos que presentan más peligro de insolvencia</h2> <ol style="text-align: justify"> <li><strong>Agricultura</strong></li> </ol> <p style="text-align: justify">Uno de los sectores que más morosidad presenta. A pesar de ello, existe un riesgo medio de la misma. Y es que la <strong>rentabilidad de estas empresas se ha visto afectada</strong> por la aplicación de las medidas anti covid-19 y por algunos <strong>problemas logísticos</strong> durante los pasados confinamientos.</p> <p style="text-align: justify">Según el informe de Crédito y Caución sobre los sectores con mayor riesgo de insolvencia, advertimos que su situación puede mejorar o empeorar en los próximos meses en función de cómo se distribuyan los fondos agrícolas de la Unión Europea y del impacto de la actual presión sobre los márgenes por parte de los minoristas de alimentación.</p> <ol style="text-align: justify" start="2"> <li><strong>Alimentación </strong></li> </ol> <p style="text-align: justify">Te sorprenderá saber que este sector presenta un riesgo medio, ya que durante los confinamientos derivados de la pandemia del COVID-19, el sector de la alimentación se ha visto impulsado. No obstante, has de saber que su buen ritmo no afectó a todos los subsectores por igual. Y es que debemos tener en cuenta que hay que diferenciar, por un lado, aquellas empresas que han abastecido y abastecen a las tiendas de alimentación (cuyo volumen de negocio ha aumentado significativamente) y, por otro lado, las que suministraban las materias primas a restaurantes, bares y hoteles, que sufrieron una fuerte disminución en sus ventas.</p> <ol style="text-align: justify" start="3"> <li><strong>Automoción </strong></li> </ol> <p style="text-align: justify">Los autónomos del sector de la automoción, (en su mayoría dueños de concesionarios), se ven afectados directamente por los <strong>vaivenes de la producción de vehículos.</strong> En el primer semestre de 2020, las paradas temporales de la producción provocaron una importante disminución de los márgenes y beneficios tanto para los fabricantes como para los proveedores y los concesionarios. Aunque tanto la producción como las ventas aumentaron de nuevo en el segundo semestre de 2020, todavía no se ha producido un repunte significativo.</p> <ol style="text-align: justify" start="4"> <li><strong>Transporte</strong></li> </ol> <p style="text-align: justify">En lo que respecta al transporte y al almacenamiento de mercancías, estas empresas son las principales afectadas por los largos tiempos de espera a la hora de recibir la remuneración correspondiente por la prestación de sus servicios. Y es que una de cada dos empresas del sector <strong>se ven obligadas a prolongar los tiempos</strong> anteriormente pactados con sus clientes a la hora del cobro de estas actividades.</p> <p style="text-align: justify">Generalmente estos incumplimientos de los plazos de cobro o impagos, vienen causados tanto por <strong>dificultades financieras como problemas administrativos</strong> de los propios clientes, e incluso por desacuerdos respecto al servicio prestado.</p> <ol style="text-align: justify" start="5"> <li><strong>Construcción y materiales </strong></li> </ol> <p style="text-align: justify">Este sector ha pasado por varias fases a lo largo de los meses de pandemia.</p> <p style="text-align: justify">Antes de la crisis, los autónomos se enfrentaban a un aumento del riesgo de impago en la activa. No obstante, debido a la fuerte recesión inducida por la pandemia, las empresas se vieron afectadas por el <strong>aplazamiento de proyectos y la reducción del volumen de pedidos</strong>, sobre todo, en el segmento de las obras públicas. Es cierto que algunas licitaciones<u> </u>se reiniciaron en mayo de 2020, pero tan sólo hubo una recuperación parcial en el segundo semestre. Respecto al segmento de la construcción residencial, la demanda se vio afectada por el aumento del desempleo.</p> <p style="text-align: justify">No obstante, durante los primeros meses de 2021, el rendimiento de la construcción ha mejorado, debido, en buena parte, a las inversiones que se realizarán a través de las ayudas del Fondo Europeo de Recuperación.</p> <ol style="text-align: justify" start="6"> <li><strong>Electrónica </strong></li> </ol> <p style="text-align: justify">Durante el año 2020, el sector de la electrónica y las TIC mostró un sólido comportamiento, ya que el cierre de negocios se vio parcialmente compensado por las ventas a través del comercio electrónico. <strong>Las ventas nacionales online aumentaron del 22%</strong> en 2019 al 33% en 2020. Se espera que el valor añadido del sector aumente más del 2% antes de que finalice el año, pero el aumento del desempleo sigue siendo riesgos a la baja.</p> <ol style="text-align: justify" start="7"> <li><strong>Impresión y papel</strong></li> </ol> <p style="text-align: justify">Los productores de papel y los negocios relacionados con la impresión se están viendo afectados por la <strong>digitalización y </strong><a href="/revistadigital/gestion-empresarial/bioeconomia/" target="_blank" rel="noopener">economía verde</a> que se viene impulsando en la actualidad. No obstante, los productores de envases de cartón están sufriendo menos que otros segmentos, debido a la estabilidad de la demanda de los mismos en la industria de la alimentación y al aumento del comercio electrónico durante el confinamiento.</p> <p style="text-align: justify">A pesar de esto, los autónomos y negocios de la actividad han sufrido en los últimos dos meses<strong> </strong>un <strong>aumento en los precios de la pasta de papel</strong>, lo que hace que aumenten las previsiones de morosidad e insolvencia de cara a 2022. </p> <ol style="text-align: justify" start="8"> <li><strong>Servicios</strong></li> </ol> <p style="text-align: justify">El sector servicios, una de las actividades económicas principales en nuestro país, se encuentra con un riesgo muy alto de insolvencia. Una <strong>situación que fue provocada por las medidas de confinamiento</strong> que se impusieron a la hostelería, restaurantes, bares, espectáculos, eventos culturales, agencias de viajes y operadores turísticos durante 2020 y 2021.</p> <p style="text-align: justify">Además, el aumento de la llegada de turistas extranjeros en los próximos meses depende de cómo avance la pandemia y del despliegue de la vacunación y el levantamiento de las restricciones a la movilidad internacional. Por ello, se prevé que las insolvencias vuelvan a aumentar a principios de 2022.</p> <ol style="text-align: justify" start="9"> <li><strong>Comercio textil </strong></li> </ol> <p style="text-align: justify">Los productores de comercio textil, tanto mayoristas como minoristas, venían sufriendo una <strong>competencia feroz</strong> y unos márgenes de beneficio muy estrechos. Éstos se han visto incrementados por la pandemia y, como consecuencia, han aumentado los <strong>efectos negativos de los confinamientos</strong> y el descenso en el presupuesto de muchos consumidores. No obstante, era de esperar que muchas empresas invirtieran en canales de venta online en respuesta al descenso de las ventas en tiendas físicas durante estos dos últimos años. A pesar de ello, según el informe anteriormente mencionado, <strong>se prevé un aumento</strong> de la insolvencia y la morosidad a principios de 2022.</p> <h3 style="text-align: justify">Conclusión sobre la situación de morosidad en las empresas españolas</h3> <p style="text-align: justify">Aunque es cierto que diferentes sectores pueden tener una mayor o menor incidencia de insolvencia, las empresas que sufren de morosidad suelen tener compartir características muy similares. <strong>Básicamente, son negocios que tienen o han tenido su actividad principal suspendida</strong> por varios meses y están con los trabajadores en ERTE. Al llevar demasiado tiempo en esta situación, cuando pretendan volver a operar, posiblemente habrán perdido su hueco en el mercado, lo que causará la pérdida de clientes y una difícil remontada en ventas.</p> <div class="wpulike wpulike-default " ><div class="wp_ulike_general_class wp_ulike_is_not_liked"><button type="button" aria-label="Like Button" data-ulike-id="2875" data-ulike-nonce="2668f75da4" data-ulike-type="post" data-ulike-template="wpulike-default" data-ulike-display-likers="0" data-ulike-likers-style="popover" class="wp_ulike_btn wp_ulike_put_image wp_post_btn_2875"></button><span class="count-box wp_ulike_counter_up" data-ulike-counter-value="0"></span> </div></div> <p>El artículo <a rel="nofollow" href="https://www.inesem.es/revistadigital/juridico/morosidad-en-las-empresas-espanolas/">Morosidad en las empresas españolas: ranking de los sectores más afectados</a> aparece primero en <a rel="nofollow" href="http://www.inesem.es/revistadigital/">Revista Digital INESEM</a></p> ]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://www.inesem.es/revistadigital/juridico/morosidad-en-las-empresas-espanolas/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> </channel> </rss> <!-- Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/ Caché de objetos 84/134 objetos usando disk Almacenamiento en caché de páginas con disk Served from: www.inesem.es @ 2024-09-08 02:30:59 by W3 Total Cache -->